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1、施工中擬采用20條氣囊，其中14條頂升及滾動作業(yè)，6條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負荷為W。按14條整體頂升計算。

2、頂升撤墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（建造墩高度100cm按頂升高度105cm，氣囊按Φ1.8×7m核算）

結(jié)論：氣囊頂升作業(yè)中，實際承受的壓強小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。

1：頂升氣囊間距：根據(jù)船體生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準(zhǔn)。

2：運行中氣囊間距：船底氣囊工作有效長度為57.2米，行走氣囊數(shù)量為14條，氣囊間距約為4..08米。

因現(xiàn)場沒有預(yù)制錨點，可利用后面的胎架采用重物壓載的方式解決錨點的問題。鋼板與鋼板的摩擦系數(shù)為0.15, 鋼板與水泥地面的摩擦系數(shù)為0.27，鋼板與卵石的摩擦系數(shù)為0.46，根據(jù)后牽力的需要壓載的重量可以根據(jù)摩擦介質(zhì)計算出來。具體情況現(xiàn)場確定。

現(xiàn)在造船平臺為混凝土造船平臺，承載能力完全滿足氣囊下水承載要求，但前方延伸到入海坡道需要鋪設(shè)，寬度不小于船體的兩倍，兩側(cè)應(yīng)有45度放大角，先填大塊毛石，后填較小毛石，最后用瓜子石(或鋪沙袋)找平，做到平整無尖銳物體，邊回填邊強夯，要求表面承載力達到0.15mpa以上，以免氣囊下陷影響船體下滑或側(cè)傾發(fā)生危險。坡道表面要求平整以免影響船體下滑力。

變坡：現(xiàn)在船臺坡度為1：58,建議:由現(xiàn)有船臺末端開始依次變?yōu)?:35、1:14這樣變坡相對緩和。坡道的長度根據(jù)現(xiàn)船臺末端標(biāo)高計算，坡道末端標(biāo)高應(yīng)在+0.5m，高潮位水深不低于1.5米。

下水船體在1：58坡道上，理論上勿須前牽，只做后牽即可，但是船體由靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)時需要克服靜摩擦，需要一定的外力，可用鏟車或叉車附助。在艏開檔中線兩側(cè)3米左右,高度2米左右的強結(jié)構(gòu)上各做一個35T后牽眼板，用鋼絲繩扣連接脫鉤和滑輪組。

根據(jù)當(dāng)?shù)爻毕闆r比較,5月28日的潮高較6月2日潮高差54cm，但是6月1、2日高潮位的時間在01：00左右，晚上視線不好影響作業(yè)，據(jù)查6月8、9日潮高218cm，時間在凌晨05：30左右，天已放亮，能見度好，海上作業(yè)安全，建議船廠將下水時間定在6月8、9日較為合適。

1：頂升撤墩：按照理論計算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷揚機全部收緊繩索，并達到計算牽引力（防止在坡道上下滑）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達到設(shè)計壓力，船體頂起布置安全墩，撤出工作支墩。

2：調(diào)整氣囊壓力，達到行走狀態(tài)下的氣囊設(shè)計壓力，使船體達到設(shè)計工作高度。

3：檢查船底是否有較鋒利的石塊、金屬等物品，是否殘留造船過程中的金屬墩、木墊塊等物品。

5：無關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時船底及周圍是否有滯留人員。

2：在場的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，指揮人員要佩戴紅色袖標(biāo)以區(qū)別操作員工。無關(guān)人員嚴(yán)禁進入操作區(qū)。

1：氣囊在使用之前，要逐一進行嚴(yán)格檢查，對氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。

2：對充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機的壓力表，要逐一進行試驗，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。

清掃船臺與船底-------固定后牽引-----擺設(shè)氣囊-------充氣撤墩------溜放到最低潮位線待潮----最高潮位時解除后牽------重力下滑至全浮------回收氣囊-----完成下水作業(yè)

2、我公司特別為挖泥船定制了短氣囊，挖泥船前后開檔屬于異型船，針對這種異型工程船，我公司特別為此類型工程船量身定做了短氣囊，在下水時不用另做工裝，為船廠可節(jié)約大量的工裝經(jīng)費和加工時間，同時也解決了下水后工裝的打撈難題。

3、去年我公司成功下水3600HP全回轉(zhuǎn)拖輪，對當(dāng)?shù)氐拇_及水文情況更為了解和熟悉。

2、建造方向：吃水深的一端應(yīng)該先下水，浮態(tài)角與斜船臺角度相平行，下水過程中不至于出現(xiàn)艉跌。且現(xiàn)在絞刀安裝后對氣囊的安全構(gòu)成威脅，在下水前對絞刀須做必要的防護。（船廠可能根據(jù)吊裝能力確定的建造方向）

3、建造角度：建造角度應(yīng)與斜船臺角度平行（增加一定建造難度），但是建造型長超過100m的船體，坡上一端既便為0，另一端高度也很難降低不便于下水操作。

名稱	規(guī) 格 (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	條氣囊舉力(T)	實際工作壓強(Mpa)	額定工作壓強(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.8×7M	1.18	14	79.4	0.10	0.11

名稱	規(guī) 格 (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	條氣囊舉力(T)	實際工作壓強(Mpa)	額定工作壓強(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.8×7M	1.57	14	79.4	0.07	0.11

日期	潮時	潮高	日期	潮時	潮高	日期	潮時	潮高
05.28	03 44 09 44 16 25 23 00	59 137 37 164	05.29	05 13 11 06 17 21 23 50	57 138 35 188	05.30	06 24 12 07 18 15	51 146 34
日期	潮時	潮高	日期	潮時	潮高	日期	潮時	潮高
05.31	00 35 07 26 13 00 19 03	208 46 154 34	06.01	01 16 08 23 13 50 19 50	218 44 157 37	06.02	01 56 09 15 14 37 20 32	218 42 155 40

品名	規(guī) 格	單位	數(shù) 量	備注
吊車	15噸	臺	1
叉車	5噸	臺	1
工人		人	15	撤墩
照明				夜間照明
氣源、電源				分氣缸接到位
小船		條	1	回收氣囊
潛水員				及時打撈船底滯留氣囊

品名	規(guī) 格	單位	數(shù) 量	備注
充氣管		根	4	200米
氣囊	D1.8×L7	條	20
氣壓表		個	10
對講機		部	12
脫鉤器	100T	個	1
卷揚機	10T	臺	1
配套滑輪組	40T	套	1
配套卸扣		套	2
后牽鋼絲繩扣	37#	根	2

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