完美世界辰东,旷世神医,盗墓笔记全集

1.一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其特征在于：包括吊耳座，所述吊耳座左右兩側均向下一體延伸有夾板，兩個夾板之間留有掛鉤容納槽，兩個夾板上均設置有銷孔，所述銷孔內活動穿有可橫向貫穿掛鉤容納槽的銷軸，吊耳座左側的夾板左側連接有安裝盤，所述安裝盤左側連接有左右橫向延伸且內部中空的圓柱形的缸筒體，所述缸筒體內設置有可在缸筒體內左右滑動的活塞，所述安裝盤中心設置有通孔，所述銷軸左端穿過通孔延伸入缸筒體內并與活塞右端面中心相連接，所述缸筒體的內直徑和活塞右端面的直徑均大于通孔的內直徑，活塞的外圓周表面與缸筒體內壁表面之間以及銷軸的外圓周表面與通孔內壁表面之間均密封滑動接觸，所述活塞右端端部外圓周面上開有圓環(huán)形的進油槽，所述進油槽與安裝盤左側端面之間連通，缸筒體右端側壁上設置有與進油槽相連通的拔銷進油口，所述活塞左側端面與缸筒體內左側端面之間設置有壓縮彈簧，并且缸筒體左側端面上開有排水或插銷進油口。

2.根據權利要求1所述水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其特征在于：所述活塞左端面左側連接有一段限位筒，所述限位筒的直徑小于活塞的直徑，所述壓縮彈簧套在限位筒外。

3.根據權利要求1所述水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其特征在于：所述銷軸左端面中心向左一體延伸有定位銷，定位銷的直徑小于銷軸的直徑，所述定位銷從活塞右端面中心穿入活塞內部并通過鎖緊螺母固定，定位銷上套有密封圈。

4.根據權利要求1所述水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其特征在于：所述安裝盤右端面緊貼夾板表面，安裝盤左端面中心圍繞通孔設置有向左凸出的凸臺，所述缸筒體的右端開口套接在凸臺上，缸筒體的右端設置有外翻邊，所述缸筒體的外翻邊、安裝盤和夾板通過螺栓固定一起。

5.根據權利要求1所述水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其特征在于：所述活塞的外圓周表面與缸筒體內壁表面之間以及銷軸的外圓周表面與通孔內壁表面之間均設置有油封。

6.根據權利要求1所述水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其特征在于：所述吊耳座上部設置有吊裝孔。

[0001] 本實用新型涉及一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置。

[0002] 目前在陸地起重吊裝設備中，經常需要用到脫鉤器，各種樣式的脫鉤器很多，大多采用機械拉桿或液壓式的方式來實現(xiàn)快速脫鉤。當前在水下施工中，尤其鋼結構安裝或打撈工程施工，也有用到水下脫鉤器的情況，由于水下情況復雜，采用機械拉桿式的方式容易導致意外動作，從而脫鉤導致起重事故，而把陸地所用的液壓式脫鉤器直接應用到水下，由于水壓壓差作用以及液壓油和水密封問題會導致脫鉤器故障，不能保證其順利動作，其有使用的客戶經驗顯示其工作穩(wěn)定性和可靠性較差。某海工企業(yè)曾在北海進行水下海管安裝時，先采用機械拉索式脫鉤器，由于軟軸拉索太長，導致軟軸拉動時摩擦力太大，加上海水中浸泡產生腐蝕，其根本就不能拉動拉索，脫鉤器不能打開，而所采用的拉繩直接拉拽的方式，也因考慮繩索隨海流海浪的漂移可能會纏繞在其他設備上，而沒有采用；后才又采用了陸地上常規(guī)汽車起重機所用的液壓缸式脫鉤器，當下潛到一定深度時，脫鉤器因油壓與外部水壓壓差減小，吊鉤外扣的力量減小，導致脫鉤器意外動作發(fā)生脫鉤，海管沉在非安裝地點，后又嘗試采用增大油壓的方法，結果出現(xiàn)密封問題，產生油壓泄漏和海水污染，不能適應長時間吊裝作業(yè)，上述使用經驗證明，陸地所用的各種脫鉤器在進行水下應用時都存在各種缺點，有必要根據實際經驗經過改進設計一種適用于水下的脫鉤器。

發(fā)明內容

[0003] 為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，能保證插銷狀態(tài)的鎖緊，防止水下意外脫鉤動作，穩(wěn)定可靠。

[0004] 本實用新型是通過以下措施實現(xiàn)的：

[00o5] 一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，包括吊耳座，所述吊耳座左右兩側均向下一體延伸有夾板，兩個夾板之間留有掛鉤容納槽，兩個夾板上均設置有銷孔，所述銷孔內活動穿有可橫向貫穿掛鉤容納槽的銷軸，吊耳座左側的夾板左側連接有安裝盤，所述安裝盤左側連接有左右橫向延伸且內部中空的圓柱形的缸筒體，所述缸筒體內設置有可在缸筒體內左右滑動的活塞，所述安裝盤中心設置有通孔，所述銷軸左端穿過通孔延伸入缸筒體內并與活塞右端面中心相連接，所述缸筒體的內直徑和活塞右端面的直徑均大于通孔的內直徑，活塞的外圓周表面與缸筒體內壁表面之間以及銷軸的外圓周表面與通孔內壁表面之間均密封滑動接觸，所述活塞右端端部外圓周面上開有圓環(huán)形的進油槽，所述進油槽與安裝盤左側端面之間連通，缸筒體右端側壁上設置有與進油槽相連通的拔銷進油口，所述活塞左側端面與缸筒體內左側端面之間設置有壓縮彈簧，并且缸筒體左側端面上開有排水或插銷進油口。

[0006] 上述活塞左端面左側連接有一段限位筒，所述限位筒的直徑小于活塞的直徑，所述壓縮彈簧套在限位筒外。

[0007] 上述銷軸左端面中心向左一體延伸有定位銷，定位銷的直徑小于銷軸的直徑，所述定位銷從活塞右端面中心穿入活塞內部并通過鎖緊螺母固定，定位銷上套有密封圈。

[0008] 上述安裝盤右端面緊貼夾板表面，安裝盤左端面中心圍繞通孔設置有向左凸出的凸臺，所述缸筒體的右端開口套接在凸臺上，缸筒體的右端設置有外翻邊，所述缸筒體的外翻邊、安裝盤和夾板通過螺栓固定一起。

[0009] 上述活塞的外圓周表面與缸筒體內壁表面之間以及銷軸的外圓周表面與通孔內壁表面之間均設置有油封。

[0010] 上述吊耳座上部設置有吊裝孔。

[0011] 本實用新型的有益效果是：本實用新型特別適用于水下脫鉤，陸地也能使用，能保證插銷狀態(tài)的鎖緊，防止水下意外脫鉤動作，通過機械結構進行限位，拔銷動作可靠；液壓缸內外腔壓差小，密封裝置可靠，降低油液泄漏產生污染的風險；通過長管線，可實現(xiàn)遠程或深水區(qū)域的插拔銷操作；可設計不同缸徑和銷軸尺寸系列的脫鉤裝置，產品結構擴展性

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[0012] 圖1 為本實用新型插入銷軸狀態(tài)的結構示意圖。

[0013] 圖2為本實用新型拔出銷軸狀態(tài)的結構示意圖。

[0014] 其中：1吊耳座，2安裝盤，3鎖緊螺母，4缸筒體，5壓縮彈簧，6活塞，7螺栓，8銷軸，9 密封圈，10油封，11定位銷，12排水或插銷進油口，13夾板，14拔銷進油口，15限位筒。

具體實施方式

[0015] 下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述：

[0016] 本實用新型根據在水下對浮力掛點的解除操作要求，設計了水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，其原理是采用液壓缸在水下進行拔銷軸8,從而將助浮物與吊耳之間解除連接，實現(xiàn)脫鉤。本實用新型考慮水下應用的水壓和液壓缸內部液壓的雙重作用，結構進行優(yōu) 化，采用彈簧力保證吊鉤的扣壓力，保證吊鉤的初始定位，液壓實現(xiàn)大推力拔出銷軸8,實現(xiàn) 自動脫鉤目的。

[0017] 如圖1、2所示，一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，包括吊耳座1,吊耳座1左右兩側均向下一體延伸有夾板13,兩個夾板13之間留有掛鉤容納槽，兩個夾板13上均設置有銷孔，銷孔內活動穿有可橫向貫穿掛鉤容納槽的銷軸8,吊耳座1左側的夾板13左側連接有安裝盤2,安裝盤2左側連接有左右橫向延伸且內部中空的圓柱形的缸筒體4,缸筒體4內設置有可在缸筒體4內左右滑動的活塞6,安裝盤2中心設置有通孔，銷軸8左端穿過通孔延伸入缸筒體4內并與活塞6右端面中心相連接，缸筒體4的內直徑和活塞6右端面的直徑均大于通孔的內直徑，活塞6的外圓周表面與缸筒體4內壁表面之間以及銷軸8的外圓周表面與通孔內壁表面之間均密封滑動接觸，所述活塞6右端端部外圓周面上開有圓環(huán)形的進油槽，所述進油槽與安裝盤2左側端面之間連通，缸筒體4右端側壁上設置有與進油槽相連通的拔銷進油口14,活塞6左側端面與缸筒體4內左側端面之間設置有壓縮彈簧5,并且缸筒體4左側端面上開有排水或插銷進油口12。

[0018] 活塞6左端面左側連接有一段限位筒15,所述限位筒15的直徑小于活塞6的直徑，所述壓縮彈簧5套在限位筒15外。銷軸8左端面中心向左一體延伸有定位銷11,定位銷11的直徑小于銷軸8的直徑，定位銷11從活塞6右端面中心穿入活塞6內部并通過鎖緊螺母3固定，定位銷11上套有密封圈9。安裝盤2右端面緊貼夾板13表面，安裝盤2左端面中心圍繞通孔設置有向左凸出的凸臺，所述缸筒體4的右端開口套接在凸臺上，缸筒體4的右端設置有外翻邊，缸筒體4的外翻邊、安裝盤2和夾板13通過螺栓7固定一起?；钊?的外圓周表面與缸筒體4內壁表面之間以及銷軸8的外圓周表面與通孔內壁表面之間均設置有油封10。吊耳座 1上部設置有吊裝孔，上部用于連接起吊。安裝盤2安裝在吊耳座1上，帶有油封10密封其與銷軸8之間的間隙，同時起到導向作用。鎖緊螺母3鎖緊銷軸8和活塞6,壓縮彈簧5安裝在缸筒體4的底部，另一端壓在活塞6上，保證活塞6處于插銷狀態(tài)?；钊?帶動銷軸8實現(xiàn)在缸筒體4內運動，始終被壓縮彈簧5推向插銷狀態(tài)，其底部同時有限位筒15結構，限位筒15的外圓對壓縮彈簧5起到導向作用，當活塞6因拔銷進油口14的油壓推動進行拔銷時，限位筒15運動到缸筒體4的底部，限制了活塞6的繼續(xù)運動，從而精確達到拔銷位置。密封圈9密封兩個腔體的油液，如果內外壓力比較大，可采用2個或3個密封圈9進行密封，此為不存在運動的靜密封。油封10密封活塞6在缸筒體4內運動，雙向密封。

[0019] 在水下時，拔銷進油口14、排水或插銷進油口12不供油狀態(tài)下，壓縮彈簧5將活塞6 緊緊壓下右側，推動銷軸8處于插銷狀態(tài)或鎖緊狀態(tài)，排水或插銷進油口12常開，外部水進入缸筒體4內部，減小了左右銷軸8側的壓差，保證了壓縮彈簧5的彈簧力，銷軸8不會意外動作出現(xiàn)拔銷。需要拔銷時，向拔銷進油口14打入高壓液壓油，油液推動活塞6向左側運動，壓縮彈簧5被進一步壓縮，活塞6帶動銷軸8一起向缸筒體4底部運動，腔內的水從排水或插銷進油口12流出，銷軸8從吊耳座1的銷軸8孔中抽出，當活塞6上右側的限位筒15抵達缸筒體4 底部不能移動而被限制時，拔銷動作結束，吊耳座1的兩側吊耳實現(xiàn)開口。如果沒有活塞6上

右側的限位筒15,則活塞6會繼續(xù)向右側運動，導致彈簧壓縮到并圈狀態(tài)，壓力更大，需要的液壓壓力更高，同時造成缸內外的壓強差更大，不利于壓力密封，而且存在結構強度過載的風險。

[0020] 在陸地上時，由于不存在水和液壓油的壓差問題，可以將排水或插銷進油口12作為輔助插銷的液壓油進口使用，如果仍使用壓縮彈簧5,則其排水或插銷進油口12僅在需要較大插銷力時才用，一般通過壓縮彈簧5的反力就可實現(xiàn)插銷；如果不使用壓縮彈簧5,則拔銷進油口14、排水或插銷進油口12的進出油交替，實現(xiàn)了雙作用液壓缸的功能，插拔銷均采

用液壓控制了。

[0021] 以上所述僅是本專利的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。

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